REKLAME
En hybridbil kan i mange situationer køre en del af tiden på strøm, mens benzinmotoren enten arbejder mindre eller slet ikke er i gang. Det kan hurtigt skabe den tanke, at bilen derfor også har mindre behov for service.
Så enkelt er regnestykket ikke.
Hybridbilen kombinerer nemlig flere tekniske systemer. Den har fortsat mange af de komponenter, man kender fra en traditionel bil, samtidig med at elmotor, batteri, effektelektronik og regenerativ bremsning bliver en del af drivlinjen. For ejeren betyder det ikke nødvendigvis flere værkstedsbesøg, men det betyder, at service skal tage udgangspunkt i bilens konkrete konstruktion og fabrikantens plan.
Derfor er det en dårlig idé at antage, at et lavt benzinforbrug automatisk giver ret til at springe et serviceeftersyn over.
Hybridbilen har stadig en motor, der skal passes
I en klassisk hybrid eller plug-in-hybrid arbejder forbrændingsmotoren sammen med en eller flere elektriske motorer. Hvor meget benzinmotoren bruges, afhænger blandt andet af biltypen, turenes længde, batteriets opladning og den måde bilen bliver kørt på.
En plug-in-hybrid kan eksempelvis klare en stor del af hverdagens korte ture elektrisk, hvis bilen bliver ladet regelmæssigt. Det betyder dog ikke, at forbrændingsmotoren bliver vedligeholdelsesfri.
Motorolie, filtre og andre relevante komponenter skal fortsat håndteres efter bilproducentens forskrifter. Faktisk har nogle hybridmodeller serviceplaner, hvor intervallet ikke er længere end på en almindelig bil, selv om motoren samlet set kører færre kilometer.
Det skyldes blandt andet, at service ikke kun handler om kilometer. Tid spiller også en rolle. Olie og væsker befinder sig stadig i bilen, pakninger og mekaniske dele ældes, og en motor, der ofte kun kører kortvarigt, arbejder under andre betingelser end en motor, der jævnligt bliver gennemvarm.
Det er derfor mere relevant at følge bilens serviceplan end at forsøge at vurdere behovet ud fra, hvor ofte man selv synes, benzinmotoren starter.
Samtidig er det værd at reagere på ændringer mellem de planlagte servicebesøg. Nye mislyde, advarselslamper eller ændringer i bilens måde at skifte mellem el- og forbrændingsdrift på bør undersøges frem for at blive ignoreret frem til næste faste eftersyn.
Bremserne kan kræve opmærksomhed, selv om de slides mindre
En af hybridbilens særlige funktioner er regenerativ bremsning. Når bilen sænker farten, kan elmotoren fungere som generator og sende noget af energien tilbage til batteriet.
Det betyder, at de almindelige friktionsbremser ikke nødvendigvis bliver brugt lige så meget som på en traditionel bil. Umiddelbart lyder det som en ren fordel, fordi mindre brug også kan betyde mindre mekanisk slid.
Men bremser har ikke nødvendigvis godt af aldrig at blive brugt.
Hvis bremseskiver og andre komponenter udsættes for fugt og salt uden regelmæssigt at blive arbejdet ordentligt igennem, kan rust og fastsiddende dele blive et større tema end egentlig nedslidning. Derfor kan rensning og smøring af bremser være relevant på hybridbiler, selv om klodserne på papiret har masser af materiale tilbage.
Det er et godt eksempel på, hvorfor hybridbilens vedligeholdelse ikke bare er en lettere udgave af service på en benzinbil.
Derudover bør almindelige komponenter fortsat indgå i den løbende kontrol:
- dæk og dæktryk
- bremser og bremsevæske
- hjulophæng og styretøj
- viskere og lygter
- klimaanlæg
- 12-voltsbatteri
- væsker og filtre efter fabrikantens forskrifter.
Hybridbilen har med andre ord stadig mange klassiske sliddele. Det elektriske system erstatter nogle funktioner, men det får ikke resten af bilen til at forsvinde.
Professionel service af hybridbil bør følge den konkrete model
Det mest relevante spørgsmål er derfor ikke, hvorvidt hybridbiler generelt har brug for meget eller lidt service. Det er, hvad netop den konkrete bilmodel kræver.
En mildhybrid, en almindelig hybrid og en plug-in-hybrid er ikke samme tekniske løsning. Batteristørrelserne er forskellige, drivlinjerne arbejder forskelligt, og serviceplanen kan variere fra producent til producent.
Derfor bør værkstedet have adgang til de tekniske data og procedurer, som gælder for den konkrete bil. Hos AutoPartner arbejder værkstederne efter bilfabrikkernes tekniske forskrifter, og bilejere kan undersøge mulighederne for professionel service af hybridbil.
Det er særligt relevant, når arbejdet berører bilens elektriske systemer. Hybridbiler indeholder højvoltskomponenter, som ikke er et område, bilejeren selv bør eksperimentere med. Fejlsøgning og service på disse dele kræver den rette viden og det relevante udstyr.
Det betyder dog ikke, at hvert eneste serviceeftersyn bliver en kompliceret højvoltsopgave. Meget af den almindelige vedligeholdelse vil fortsat være velkendt værkstedsarbejde. Pointen er snarere, at værkstedet skal kunne skelne mellem de forskellige systemer og vide, hvilke procedurer der gælder for bilen.
Som ejer kan man selv bidrage ved at have servicehistorikken i orden og være præcis omkring ændringer i bilens adfærd. Hvis rækkevidden på el pludselig ændrer sig markant, en advarselsmeddelelse dukker op, eller bilen opfører sig anderledes under opladning eller skift mellem drivlinjerne, er det nyttig information at give videre.
Det samme gælder den almindelige brug af bilen. En plug-in-hybrid, der næsten altid kører korte ture på strøm, lever et andet liv end en tilsvarende bil, som hver uge kører lange motorvejsstrækninger med forbrændingsmotoren i arbejde.
Service bør derfor ses som en del af bilens faktiske brug og ikke som en standardøvelse, der er ens for alle modeller.
Hybridteknologien kan gøre bilen fleksibel i hverdagen, men fleksibiliteten ændrer ikke behovet for at følge den serviceplan, producenten har fastsat. Tværtimod gør kombinationen af traditionelle og elektriske komponenter det endnu mere relevant, at eftersynet bliver udført med forståelse for begge dele.
Så bliver hybridbilen hverken behandlet som en almindelig benzinbil med et ekstra batteri eller som en elbil med en motor i reserve. Den bliver serviceret som det, den faktisk er: en bil, hvor to forskellige teknologier skal arbejde sammen gennem mange kilometer.
